Хочу рассказать о получении канадских прав с нуля, так как это именно наш с Игорем случай. Я заметила, что многие люди, не имеющие никаких водительских прав, сильно переоценивают сложность или объемность учебы для получения канадских прав с нуля.
Для начала, нужно узнать систему и понять как она работает. Изначально нужно принять то, что процесс получения прав с нуля расстягивается на целый год, независимо от выбранной интенсивности. В течение всего времени обучения необходимо пройти всего 27 уроков (!), среди которых 15 уроков вождения. Получается, что теоретическим урокам нужно выделить всего 12 дней по 2 часа в течение года, и 15 дней по 45-50 минут урокам вождения. Если учесть тот факт, что мы с Игорем уроки теории брали по выходным, а уроки вождения по будним (плюс у нас был совершенно гибкий график в школе) весь процесс обучения очень незаметно "размазался" и никак не ущемил наше свободное или несвободное время. В общем, все гораздо проще, чем кажется.
Безусловно, такая методика обучения, принятая Квебеком, мало эффективна с моей точки зрения, поскольку каждый пройденный материал до следующего урока практически забывается, и поэтому, весь учебный материал желательно регулярно повторять. К тому же, методика обучения рассчитана, скорее, на подростков (получение учебных прав разрешается с 16 лет), у которых есть родители, за которыми они могут наблюдать в течение всего процесса обучения и с кем они могут водить, применяя полученные теоретические навыки в школе вождения. Но, с другой стороны, такой учебный график не напрягает.
Начну с описания школьной программы. Учеба в сертифицированной (AQTR) школе вождения начинается с первой Фазы, состоящей из 5 модулей. Обычно все пять модулей проходят за месяц, после которых следует школьный тест (Evaluation). Именно с этим школьным тестом не стоит затягивать, и нужно постараться его сдать вовремя, не пропуская предыдущие уроки. Дело в том, что этот тест важен двумя моментами: он ведет к получению первых ученических прав Learner's Licence/Permis d'apprenti conducteur, с которыми мы начинаем делать уроки вождения с инструктором; во-вторых, сдача этого самого школьного теста является точкой отсчета 11 месяцев для получения уже полноценных прав, Probationary Licence/Permis probatoire, с которыми можно садиться за руль самостоятельно и ездить в течение 2х лет.
После прохождения первой Фазы (из пяти модулей) и успешной сдачи школьного теста (Evaluation) нужно взять рандеву в SAAQ (не путать с SAQ :-)) для открытия своего первого досье (получения identity card, выданную SAAQ-ом) и оформления ученических прав. Identity card будет содержать всю нужную информацию о хозяине и её нужно будет каждый раз предоставлять SAAQ. В таком случае, пачки других документов нам уже не понадобится. Так же, нужно будет пройти тест на проверку зрения (нужно будет смотреть в аппарат и отвечать с какой стороны загорается огонек).
Я открыла свое досье в SAAQ и получила свою identity card задолго до того, как решила начать ходить в школу вождения - такой вариант тоже возможен. Этот поступок особых бонусов не дает, за исключением того, что после сдачи школьного теста я не брала рандеву как другие, а напрямую пошла в SAAQ в удобное для меня время для оформления своих ученических прав. Кстати, при открытии досье лучше нести всю пачку имеющихся документов, в том числе, мне помнится, мы носили и CSQ. После всех оформлений, в течение одной недели по почте придет identity card и, примерно в такие же сроки, Learner's Licence. Все, теперь можно садиться за руль с инструктором или любым другим опытным водителем, имеющим 2х летние канадские права, как минимум.
Итак, на этом этапе 5 уроков из необходимых 27 уже пройдены. Теперь остается запастись терпением и спокойно выполнять остальные 7 уроков теории (по 2 часа каждый) и 15 уроков вождения (по 45-50мин) с инструктором в течение 11 месяцев!
На тот момент, когда нашим ученическим правам исполняется уже 10 месяцев с момента их получения, мы можем готовиться и регистрироваться онлайн к сдаче теоретического теста в SAAQ (ближе к сроку можно пытаться зарегистрироваться. Если будет рано, то система выдаст, что ученическим правам еще нет 11 месяцев). Теоретический экзамен включает в себя весь пройденный материал в автошколе из школьной книги, которая входит в стоимость программы, плюс две дополнительные независмые книги: Driver's Handbook и Driving a Passenger Vehicle, которые рекомендовано прочитать. Книги можно купить онлайн или в автошколе, либо пройти по указанному мной линку к "читабельной" версии этих книг :-).
Помимо этих двух книг и материала из школьной книги, я делала практические тесты как по 4 фазам, пройденным в школе, так и дополнительным тестам, предоставленным на сайте SAAQ. Всех этих источников вполне достаточно для того, чтобы спокойно идти на сдачу теоретического теста.
Стоит учесть, что экзамен можно сдавать неограниченное количество времени и только до 4х часов дня, поэтому, выбирая себе время сдачи теста, лучше не брать себе время после 2:30 дня. Дело в том, что рандеву включает в себя стояние в очередях и оформление, поэтому лучше иметь про запас времени непосредственно на сам тест. Сначала я взяла себе рандеву на 2:50, а потом перенесла его (что можно легко сделать онлайн) на 9 утра следующего дня. Сам теоретический тест занял у меня примерно 25-30 минут.
При сдаче теста можно пользоваться словарем, предварительно показав его работнику. При желании сдавать экзамен на другом языке, отличном от английского и французского, нужно заплатить сумму в пределах ~ 80$. Сам тест на английском или французском стоит 10$ с копейками. В случае неудачи нужно сдавать только проваленную часть (всего их три).
Лично мне теоретическая часть теста показалась очень простой. Я думаю, что у несдающих две причины: либо не читают материал, либо недопонимают вопросы. Я готовилась к тесту примерно дней 5, используя весь вышеперчисленный материал, и допустила всего 2 ошибки за весь тест. Хотя Игорь меня перещеголял тем, что пошел на тест без подготовки, сделал больше ошибок, но сдал. В любом случае, до возможной сдачи экзамена по вождению будет еще попытка на пересдачу теории. Ничего страшного в этом нет, достаточно только потренироваться на тестах и поучить знаки.
Что касается самой автошколы, которая, казалось бы, бьет сразу по карману своей стоимостью в ~ 1000$ +/- за обучение (цена варьируется в зависимости от школ), то оплата происходит поэтапно в три этапа. Обычно первый взнос составляет 300$. Так же, присутствует возможность менять школы, но в таком случае надо читать условия контракта: чаще всего за разрыв требуется оплатить 50$. В любом случае, каким затратным и нудным этот процес не казался бы, всегда стоит стартануть раньше, дабы не пожалеть позже, мотивируя всю дорогу сложностью стыковки в учебном графике.
Еще много лет назад, совершенно ничего не зная о процессе получения канадских водительских прав, я собирала информацию с форума razgovory.com
Вот ссылка на всю информацию о SAAQ, которую я там раздобыла (если кому интересно) и внесла в свой блог.
Поздравляю с первыми водительскими правами в семье! Хороший у вас намечается новогодний подарочек ;)
ОтветитьУдалитьЮля, а сама когда планируешь сдавать?
Все-таки обязательное обучение в автошколе мне кажется вытягиванием денег. если уж надо пройти через школу - тогда бы уже и не ставили жесткий срок в один год. Хотя я понимаю, что все в этом вопросе ориентировано на подростков.
Хорошо, что у нас можно самому готовиться и нет никаких обязательств в этом плане. Хотя школы для желающих есть и прошедшие через них имеют бонус - могут сдавать вождение через 6 месяцев. У меня дочь пока не начинала вождение. А пора начинать, все таки опыт нарабатывается количеством часов за рулем.
А сколько муж в итоге взял часов вождения? Или он умел водить еще до Канады?
Таня, спасибо большое за поздравления! Как говорится, гора немного с плеч :). Мой экзамен меня ожидает аж 13 февраля (суеверностью нас не запугать!) :).
УдалитьЧто касается автошколы, то я с тобой согласна. И, даже если брать подростков в расчет, все равно материал не возможно не забыть, посещая школу раз в полтора месяца или месяц - смысл от такой учебы? Игорь сперва начал ходить в англофонскую школу, так там преподаватель напрямую сказал ученикам на первых уроках, мол "книги вы читать не будете однозначно, вот тогда запишите только пару основных правил и смотрите что делают ваши родители за рулем".
Игорю оказалось достаточным всего 15 школьных уроков вождения по 45-50 мин за год для сдачи экзамена с первого раза. В принципе, он никогда до этого не водил и не интересовался, поэтому шел с "нуля". Единственное, что мы сделали, так это то, что из 15 школьных уроков вождения мы 3 урока оставили на самый конец: Игорь выполнил два урока накануне экзамена и 1 перед самым экзаменом. Это как-то и память освежило, и сконцентрировало больше.
В первую очередь поздравляю с первыми правами! Не понятно, зачем они так "размазывают" обучение... Спасибо огромное за детальное описание. С учетом всего срока обучения, лучше не затягивать с началом учебы. Так что и я начну присматривать автошколу. По опыту подскажите, на что важнее всего обращать внимание при выборе школы? Может есть какие-то специфические нюансы?
ОтветитьУдалитьСпасибо за поздравления! :)
УдалитьПри выборе автошколы стоит узнать, в первую очередь, сертифицирована ли она AQTR (http://www.aqtr.qc.ca/), поскольку школа выдает подтверждение аттестации, которые требует в дальнейшем SAAQ.
Ну и финансовые нюансы тоже: если Вам не достаточно уроков вождения по программе, то сколько будут обходиться частные уроки вождения, не входящие в школьную программу обучения. Обычно дополнительный урок от школы своим ученикам обходится 30$/час, а всем остальным 40$-45$. Но, я думаю, что это необязательный пункт, поскольку обычно школьной программы бывает достаточно для успешной сдачи экзаменов. Можно еще поинтересоваться, есть ли бонусы какие, например, в виде дополнительных бесплатных уроков вождения вне школьной программы. Ну и цена за обучение в финальном счете. Удачи с выбором!